Rezultatele 1 - 25 din 78 pentru "baterii masini electrice"

Încercările de a comercializa baterii cu stare solidă pentru vehicule electrice sunt în plină desfășurare, însă analiștii spun că marile companii auto ar putea fi pe punctul de a se orienta către un alt tip de știință transformatoare, relatează CNBC.

Producătorii asiatici de baterii se grăbesc să dezvolte noi generații de celule de „încărcare ultrarapidă” pentru vehiculele electrice, care vor face realimentarea la fel de rapidă ca alimentarea mașinilor cu benzină sau motorină, scrie Financial Times.

PRIME Batteries Technology, Eldrive România și ALLSPARK Energy prezintă POWER CUBE 150, o soluție versatilă pentru stocarea energiei și pentru încărcarea mașinilor electrice

Departamentul pentru Energie al SUA intenționează să acorde 3 miliarde de dolari pentru 25 de proiecte din sectorul producției de baterii pentru vehicule electrice din 14 state federale, în timp ce administrația Biden lucrează pentru a îndepărta lanțul de aprovizionare din China, transmite Reuters.

Liderul industriei globale de baterii pentru vehicule electrice, CATL, a anunțat că a finalizat dezvoltarea celor mai rezistente baterii, pentru care garantează o viață de 15 ani. Durata de viață ajunge până la aproape 3 milioane de kilometri.

Constructorul japonez Toyota a anunțat că planurile de dezvoltare și producție a bateriilor de nouă generație și a celor solid-state au fost certificate de Ministerul Economiei, Comerțului și Industriei, în cadrul unui plan pentru asigurarea furnizorilor de baterii al autorităților.

Automobilele electrice pe baterii reprezentau anul trecut 1,7% din totalul mașinilor din Uniunea Europeană, iar cea mai scăzută pondere era în Cipru, Grecia, Polonia, Slovacia, Cehia, Croația, Bulgaria și România, arată datele publicate de Oficiul European de Statistică (Eurostat).

Turcia vrea să devină lider regional în producția de baterii pentru vehicule electrice datorită unui program ambițios de subvenții publice, a anunțat președintele Recep Tayyip Erdogan, citat de AFP.

Grupul sud-coreean LG Energy Solution (LGES) poartă discuții cu trei furnizori chinezi pentru a produce baterii ieftine pentru automobile electrice destinate Europei, a declarat joi unul dintre directorii LGES, într-un moment în care concurența ar urma să se intensifice după ce UE a impus tarife suplimentare la importurile de automobile electrice chineze, informează agenția Reuters.

Producătorul de baterii pentru mașini electrice SK On, din Coreea de Sud, este în discuții cu producătorii de automobile pentru a furniza baterii prismatice, extinzându-se de la bateriile existente.

Chiar dacă tendința de creștere a pieței de mașini electrice s-a temperat în ultimele 12 luni, statisticile arată că cerere există, iar mărcile vând din ce în ce mai multe mașini. La nivel global, acestea au ajuns să consume cantități impresionante de energie electrică.

Producția automobilelor cu baterii și propulsie 100% electrică va ajunge la un preț mai mic decât cel al autoturismelor cu benzină sau diesel în doar câțiva ani, potrivit analizelor făcute de specialiști. Prețul bateriilor este cel mai important detaliu, dar și modul de producție, în continuă schimbare, va influența costurile.

Orizontul de timp în care bateriile solid state, cu electrolit în stare solidă, vor fi utilizate în producția de serie pe automobilele electrice începe să se apropie. VW Group a testat deja primele baterii solid state și anunță rezultate promițătoare.

Constructorul auto Stellantis și-a securizat aprovizionarea cu baterii pentru automobilele electrice pe care urmează să le producă printr-un memorandum care anticpează un nou contract de furnizare, cu chinezii de la CATL. Memorandumul semnat acoperă necesarul de baterii LFP, o chimie mai accesibilă care va permite producția de mașini electrice mai ieftine.

Toyota a anunțat o nouă investiție, cea mai mare de până acum în electrificare, care urmărește extinderea fabricii de baterii din Carolina de Nord la o capacitate de peste 30 GWh anual.

Carlos Tavares, CEO-ul Stellantis, a declarat în cadrul conferinței de prezentare a rezultatelor financiare din primul semestru al acestui an că prețurile mașinilor electrice ar putea fi mai mari decât așteptările, dacă producătorii nu vor reuși să absoarbă costurile suplimentare apărute.

Grupul auto Stellantis, al patrulea cel mai mare din lume, după volumul de vehicule vândut, a semnat un nou acord cu unul dintre liderii industriei de baterii pentru vehicule electrice, Samsung SDI, pentru construirea unei noi uzine.

Constructorul franco-italian Stellantis și compania belgiană Galloo au anunțat un parteneriat destinat reciclării, reutilizării și refabricării componentelor mașinilor electrice, inclusiv a bateriilor. Trei unități de reciclare vor fi construite, în Franța, Belgia și Luxemburg, în prima fază.

O nouă tehnologie de producție a bateriilor destinate automobilelor electrice este în curs de dezvoltare în cadrul companiei suedeze Northvolt, care are un parteneriat cu un procesator de lemn din Finlanda.

Ford a anunțat introducerea de noi baterii pe gama de vehicule electrice, începând cu Mustang Mach‑E, ceea ce va conduce la costuri mai mici și la viteze mai mari de încărcare.

Primul dintre constructorii auto din Europa care ar putea să dea investițiile din Europa, în producția de baterii, pe subvențiile din SUA, este Volkswagen Group, care era așteptat cu o decizie pentru o uzină de baterii în Europa de Est.

A doua fabrică de baterii a grupului Volkswagen, dintr-un pachet de șase, va fi construită în Spania, după ce compania a anunțat că a cumpărat terenul potrivit. Din acest moment încep lucrările de construcție și angajările.

Planurile Volkswagen privind construirea unei rețele de uzine de baterii pentru vehiculele electrice cuprind o astfel de facilitate în Europa Centrală, însă constructorul german a amânat din nou decizia, odtă cu instalarea în funcție a unei noi conduceri. Începând din acest an, VW a înființat Power Co, divizia de baterii.

Trecerea la propulsia electrică are nevoie de prețuri mai mici, este de părere Uwe Hochgeschurtz, cel care conduce Stellantis Europa. Mașinile electrice trebuie să ajungă la același nivel de prețuri cu mașinile cu combustie, pentru ca europenii să le adopte fără restricții.

România a reușit să iasă din plutonul țărilor codașe la starea rețelelor de încărcare a automobilelor electrice din Europa, condus de Lituania de această dată, și are un procent bun de mașini electrice în totalul vânzărilor de autoturisme noi, respectiv 7,3%, o pondere mai mare decât Grecia sau Ungaria și aproape de cea înregistrată în Spania. Este însă la mare distanță de liderii Danemarca, Finlanda (peste 30%), Olanda, Germania (peste 20%), ca să nu mai vorbim despre Suedia (45%).